Auton jarrujärjestelmä

Teimme Asentajakillan Youtube-sivulle videon missä näytetään auton jarrujärjestelmä osa osalta.

:https://www.youtube.com/watch?v=mSi4H3Bvu70

Auton jäähdytysjärjestelmä

Teimme Asentajakillan Youtube-kanavalle videon auton jäähdytysjärjestelmästä.

:https://www.youtube.com/watch?v=890ClWOKw3I

Etuakseliston tarkastus katsastustarastuksen yhteydessä.

Etuakseliston tarkastuksessa tarkistetaan etupään puslat, laakerit ja muut mahdolliset välykset.

Alla meidän tekemä YouTube video aiheesta:

https://www.youtube.com/watch?v=hd_j3pgzlxs

Katsastustarkastus

Katsastustarkastuksessa katsotaan onko auto katsastuskelpoinen ja siinä "varmistetaan" että auto läpäisee katsastuksen.
Autosta katsotaan kaikki polttimoista ruostereikiin asti.
Tarkastuksessa käymme lomakkeen kanssa auton täysin läpi ja varmistamme ettei autossa ole mitään katsastusta haittaavaa. Käytämme autoa myös jarrudynossa.

MIG/MAG-hitsaus ja polttoleikkaus

MIG/MAG hitsaus: MIG/MAG hitsaus on helpoin tapa hitsata mutta ehkä vaikein tapa saada nättiä hitsausjälkeä (ainakin ymmärtääkseni..) MIG/MAG hitsauksessa käytetään "hitsipistoolia" joka syöttää tinalankaa joka sulatetaan sähkövirran avulla (hitsaus vaatii maadoituksen erillisellä kapulalla + tinalangan kosketuksen) .Pistooli syöttää myös suojakaasua hitsattavaan kohtaan joka syrjäyttää hapen hitsattavasta kohdasta ettei hitsisauma "räi" ympäriinsä eikä syty tuleen. Hitsauksessa pitää avata suojakaasupullon venttiili ja säätää 2 muusta hitsikoneen venttiileistä sopivat asetukset. Suojavarusteet: Hitsausmaski, hitsaushanskat ja hitsaukseen sopivat haalarit/muu suoja. Hitsauksesta syntyy palion kipinöitä joten hitsauspaikka pitää miettiä tarkkaan jos ei halua räjäyttää itseään taivaan tuuliin. Kaikki venttiilit tulee sulkea hitauksen jälkeen koska jatkuva paine letkuissa rasittaa niitä.

Polttoleikkaus: Polttoleikkauksessa käytetään happea ja aselyteeniä. Pullojen venttiilit avataan ja pistoolin päähän annetaan kipinä jolla saadaan liekki syttymään, Sitten säädetään happea jotta liekistä saadaan sininen "puhdas" liekki.
Liekkiä osoitetaan työstettävään kohtaan kunnes kohta on punahehkuinen ja sitten voidaan pistoolista syöttää ilmaa jolloin liekki leikkaa kohdasta läpi. Polttoleikkauksessa turvavarusteet ovat samat kuin MIG/MAG-hitsauksessa: Hitsausmaski, hitsaushanskat ja hitsaukseen sopivat haalarit/muu suoja.

Alla olevissa kuvissa oranssi "Kemppi" hitsauslaite on MIG/MAG hitsausta varten ja pitkulaisempi pistooli polttoleikkausta.

Vetoakseleiden huolto ja tutkiminen (Etuveto)

Vetoakselit irroittamisessa pitää ensiksi ottaa auton rengas irti, sitten pyörän navassa oleva mutteri joka pitää vetoakselia kiinni pyörän navassa.
Pyörän napaa pitää vetää ulospäin autosta jotta vetoakseli saadaa pois sen sisältä. Sitten vetoakseli irrotetaan vaihteistosta jossa se on kiinni jollain tapilla tai pultilla.

Vetoakselista pitää tutkia kumisuojat etteivät ne ole halkeilleet eivätkä repeilleet, Pienikin määrä likaa nivel-kohdassa voi vaurioittaa sitä. Vetoakselin purkaminen vaihtelee merkkikohtaisesti, joskus vetoakselin nivel on kiinni jollain sokalla, joskus ne vain pitää paukuttaa irti.

Nokka-akselin hammashihnan vaihto (Jakopään hihnan vaihto)

Nokka-akselin hammashihnan vaihdossa pitää ensiksi purkaa jakopään muovisuojat. Sitten pitää irroittaa apulaitehihna jotta jakopään puoleinen kampiakselin apulaitethihnapyörä saadaan pois tieltä. Sitten nokka-akselin hihnapyörään laitetaan koneeseen sopiva tappi tai muu pitämään akselia paikallaan vaihdon ajan. Sama homma kampiakselin kanssa, kiinnike tulee joko jakopään puolelle tai kytkinasetelman puolelle.

Kun hihnapyörät on saatu "jumitettua", voidaan hihnan kiristäjää löysätä ja hihna voidaan poistaa.

Hihnan vaihdon yhteydessä vaihdetaan usein vesipumppu ja kiristin (ja mahdollinen ohjuri).

Tämän jälkeen uusi hihna voidaan asettaa paikoilleen, joissain hihnoissa on merkityt kohdat esim. 2 vierekkäistä viivaa jotka pitää kohdistaa nokka-akseleiden hihnapyörien viivojen kanssa. Hihna kiristetään kiristimellä. Hihna ei saa olla liian löysä eikä liian tiukka, jos hihna on liian löysä, se voi hyppiä ja jos hihna on liian tiukalla se rasittaa hihnaa liikaa ja sen käyttöikä lyhenee. Sitten jakopään muovisuojat takaisin paikoilleen

Moottoriin perehtyminen (purkaminen) (Volvo T4)

Moittirin purkaminen aloitettiin ottamalla pako- ja imusarjat pois. Sen jälkeen lisälaitteet (ilmastoinnin kompressori, laturi, kiristysrulla ,mahdollinen hihjan ohjuri, ohjaustehostimen pumppu ja kampiakselin hihnapyörä) sen jälkeen voi purkaa jakopää, eli poistetaan jakohihna, kiristin, mahdolliset muovisuojat, nokka akselin/akseleiden hihnapyörät.

Sitten voidaan irroittaa venttiilikopan kansi ja nokka-akselit. Sitten kannenpultit auki ja kansi irti (jätimme venttiilit kanteen). Sitten voidaan kääntää kone ylösalaisin ja irroittaa öljypohja.

Sitten voidaan irroittaa kiertokanget kampiakselista ja tönätä männät ja kiertokanget alhaaltapäin ulos. Sitten voi irroittaa vielä öljypohjan ja lohkon välisen kappaleen... pakko myöntää että en osaa nimetä osaa :S...

Kasaaminen käykin sitten loogisesti vastakkaisessa järjestyksessä.. kannattaa muistaa kasatessa tutkia sylinteriseinämät, laakerit, vaihtaa/tarkistaa tiivisteitä ja tarkistaa/vaihtaa männänrenkaat.

Auton peseminen

Auton peseminen aloitetaan kastelemalla/huuhtomalla auto isommista lioista painepesurilla. Sen jälkeen auto pestään sienellä tms. Käyttäen autoshampoota ja vettä, jonka jälkeen auto huuhdellaan vielä painepesurilla. Auto kuivataan, ja voidaan sen jälkeen vahata. Nestevaha levitetään koko auton pinnalle (laseissakin vaha auttaa vesipisaroita "tarttumasta"). Vaha muuttuu vaaleaksi kun se on kuivunut auton pinnalle jolloin ylijäänyt vaha voidaan pyyhkiä pois pehmeällä kankaalla.
Sisätilat imuroidaan ja kojelauta pyyhitään.